 |
| Potret Mobil Y saat upacara pembukaan Tesla Gigafactory baru untuk mobil listrik di Gruenheide, Jerman (22/3/2022). Foto: Reuters. |
IIHS, sebuah lembaga penelitian keselamatan dalam industri
asuransi, juga menyatakan bahwa tidak ada bukti yang menunjukkan bahwa
Autopilot atau sistem bantuan mengemudi lainnya memberikan manfaat keselamatan
dalam kondisi nyata, berdasarkan data kecelakaan.
“Kami dapat memeriksa data klaim asuransi. Kami dapat
membandingkan kendaraan dengan dan tanpa (sistem) ini dan menemukan bahwa tidak
ada penurunan klaim yang dihasilkan dari sistem yang lebih canggih ini,” ujar
Presiden IIHS David Harkey dikutip dari Reuters.
Sebagai kontras, ada bukti bahwa sistem pengereman darurat
otomatis mengurangi tabrakan dari belakang sebanyak 50% dan mengurangi insiden
kendaraan menabrak pejalan kaki sebanyak 30%, katanya.
Tesla dan CEO-nya, Elon Musk, berpendapat bahwa Tesla yang
beroperasi dengan Autopilot aktif sekitar 10 kali lebih aman daripada rata-rata
AS dan lima kali lebih aman daripada Tesla tanpa teknologi yang diaktifkan.
Regulator federal saat ini sedang menyelidiki hampir 1.000
kecelakaan yang melibatkan Autopilot Tesla. Kasus hukum yang dijadwalkan untuk
diadili minggu depan di California akan menjadi ujian terbaru untuk strategi
Tesla yang menyalahkan pengemudi atas kecelakaan yang gagal mematuhi peringatan
dari produsen kendaraan listrik untuk tetap memperhatikan jalan saat
menggunakan teknologi Autopilot atau Full Self Driving.
Tesla tidak merespons email yang meminta komentar.
Studi IIHS mengevaluasi 14 sistem bantuan mengemudi dari
sembilan produsen mobil berdasarkan standar yang dikembangkannya sendiri.
Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS tidak memiliki
standar formal yang mengatur sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut, atau ADAS
dalam terminologi industri.
“Tidak ada peraturan federal, juga tidak ada panduan yang
konsisten dan baik,” kata Harkey. “Itulah alasan kami menerapkan upaya
perlindungan ini.”
Dari sistem yang diuji IIHS, hanya satu yang mendapatkan
peringkat yang dapat diterima: Lexus Teammate dengan Advanced Drive, yang
ditawarkan tahun lalu pada sejumlah kecil Toyota Motor (7203.T) dan hybrid
mewah Lexus LS.
“Toyota terus berupaya meningkatkan keselamatan kendaraan,”
kata Toyota dalam sebuah pernyataan. “Sebagai bagian dari upaya tersebut,
Toyota, antara lain, mempertimbangkan kinerja dalam program pengujian pihak
ketiga seperti Program Penilaian Mobil Baru NHTSA dan program Top Safety Pick
IIHS.”
Super Cruise GM dan Nissan (7201.T) “ProPILOT Assist with
Navi-link” yang ditawarkan pada kendaraan listrik Ariya 2023-2024 mendapat
peringkat keseluruhan “marginal”.
“Kami sedang mengevaluasi hasil uji Pengamanan Otomasi
Parsial yang pertama dan akan terus bekerja sama dengan IIHS dalam segala hal
yang berkaitan dengan keselamatan pelanggan,” kata Nissan.
GM mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa Super Cruise
“dimaksudkan sebagai peningkatan pengalaman berkendara,” bukan sebagai fitur
keselamatan.
Sistem bantuan mengemudi dari Tesla, Mercedes-Benz
(MBGn.DE), BMW (BMWG.DE), Nissan, Ford (FN), GM, Hyundai (005380.KS), Genesis
dan Volvo Cars milik Geely (GEELY.UL) menerima peringkat keseluruhan “buruk”,
meskipun semuanya mendapatkan nilai “baik” pada elemen tertentu dari tes IIHS,
kata kelompok itu.